重油发三相异步电飞机机组飞机机组启倾向采取各类低压共轨重油光电调整的原因，是关键在于优化重油机的汽油社会利用效率和释放污染破坏，直接，从动力机性、油耗或驾驶者性等方便来满足，电气控制重油各类低压共轨控制系统也越多越被市面 所得到。

柴油高压共轨喷射系统由液力系统和电子控制系统构成。其中液力系统又分低压液力系统和高压液力系统。低压液力系统包括油箱、输油泵、燃油滤清器和低压油管；高压液力系统包括高压泵、高压油轨、喷油器和高压油管；电子控制系统（Electronic Diesel Control，简称EDC）包括传感器、电控单元（Electronic Control Unit，简称ECU）、执行器（包括带电磁阀的喷油器、压力控制阀、预热塞控制单元、增压压力调节器、废气循环调节器、节流阀等）和线束。

其中的，喷油器、髙压泵、髙压油轨、电机把控好机组测试为柴油打着机共轨模式四条关键的结构件。喷油器是将汽油做雾化并规划在打着机一氧化碳汽缸的结构件。共轨喷油器的喷油此时和持续不断的时间均经电机把控好机组测试小于计算公式后给于数据信号，再由电磁炉阀把控好。 

高压泵的作用是将燃油由低压状态通过柱塞将其压缩成高压状态，以满足系统和发动机对燃油喷射压力和喷油量的要求。

 

高压油轨的作用是存贮燃油，同时抑制由于高压泵供油和喷油器喷油产生的压力波动，确保系统压力稳定。高压油轨为各缸共同所有，其为共轨系统的标志。

 电机把控模快就如同热车机的脑袋，它获得热车机的行驶工作状况产品参数，紧密结合已内存的性状图谱开展来计算正确处理，并把网络信号传输给履行器，保证 热车机的行驶把控、出现故障程度等技能。

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