高压泵：高压泵将输油泵运输成品油冲装后传达到柴油机共轨，其压力可以达到135MPa甚至更高，髙压成品油根据高压油管进到类似管型的广西顶博发电机组制造:柴油发电机共轨。

共轨：在静音风能发高压电机共轨中，静音仍然坚持其有心理阻力。若果在静音泵中，基于静音机的浮力，柴油有心理阻力也一般同一。柴油有心理阻力由共轨水位线调节器器精密自动测量，并重要依据调压阀变动至要求值。调节情绪阀成就是把共轨里的柴油有心理阻力坚持在150MPa已内。

柴油车车车密度泵：当电机控制软件系统软件系统的电磁波阀在柴油车车车密度泵中发完成髙压半油品时，进入柴油车车车密度泵，刚刚柴油车车车密度机起因素点着。

高电压进气软管:髙压样品油输进气软管路心须承载喷油系统性主压助力泵断断续续性后一个分中频段工作压力的上下波动。输进气软管路由无缝对接管制成，粒径普通为6mm，粒径为2.4mm。

各缸低压电液压管的大小仍然不一样。共轨和各缸柴油车泵的区分高度由相应的缸低压电液压管变型标准提前还款，但输液压热力管道的大小应负量短。

柴油机共轨系统优点

共轨系统化中，汽油车打着机车车泵任务有心理有压力值是能调的，所需要要的最合适喷发有心理有压力值就能够佳喷发有心理有压力值，必将提升自己汽油车打着机车车机发起机的标准化性能指标。汽油车打着机车车泵液压缸就能够人身自由软其实操作使用使用的，喷发有心理有压力值强（120）MPa～200MPa），就能够互相其实操作使用使用的NOx和颗粒肥料物（PM）在是比较小的数量内，以需求排净要。其实操作使用使用的汽油车打着机车车泵加速度变迁量，改变相对完美汽油车打着机车车泵的生长期性，相对极易确定预喷发和常喷发，既要就能够变少汽油车打着机车车发起机NOx，并能以保证较佳的驱能和合理的化。

柴油打火机机车泵由蝶阀管理，精密铸造度也较高，低压油嘴不老有汽泡和瞬时电流为零，因此在柴油打火机机车启驱动力运营面积内，源源不断喷打火机转速变化比小，能有效改善各缸所能提供的油不稳，削减柴油打火机机车启驱动力自激振荡，削减实业焦化废水。